华为进军汽车领域 或影响竞争格局

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此前,华为发表声明将自主开发自动驾驶所需的激光雷达和毫米波雷达,也正式标志华为将进军汽车领域。

华为轮值董事长徐直军表示,华为将打造有一一兩个 平台:MDC智能驾驶平台、智能座舱平台、智能电动平台,在MDC智能驾驶平台生态下,华为还将开发毫米波雷达以及激光雷达。也有时候说,雷达是华为MDC智能驾驶平台生态的重要组成,激光雷达服务其L4以上自动驾驶业务。华为的入局对现有市场参与者将是重要的挑战,有时候作为有一一兩个 实力强劲的入局者,对国内整体车载雷达市场的发展是极为有利的,将助力国内汽车企业摆脱核心部件的限制,增添加智能网联汽车领域话语语权。

不过,对于目前的市场而言,在国内企业发展有限的状况下,偏离 企业仍倾向选择国外这种供货商,特别是激光雷达,Velodyne有时候其中之一。作为该领域的领先企业,Velodyne起步较早且产品较多,其面前投资企业有福特、百度以及现代摩比斯,客户覆盖全球范围内多家重点自动驾驶企业,其中,与中国企业的公司相互合作 除中智行外,还有腾讯、百度及上汽。

在自动驾驶最为关键的激光雷达相关产品层面,国内企业也有所布局,涌现出速腾聚创、禾赛科技等技术领先的企业,且与国内外自动驾驶企业建立供应关系,产品类型覆盖机械式和固态激光雷达,强化抗干扰、长距离、车规级、小型化等形态学 ,各公司产品面向自动驾驶不同领域,针对性增强。

不过,目前国内整车企业在量产激光雷达选择方面倾向固态激光雷达,如长城汽车与亮道智能、Ibeo已达成全球范围内首个纯固态激光雷达的车规量产公司相互合作 ;一汽与速腾聚创也在智能固态激光雷达车规级量产方面达成了公司相互合作 。

总体来看,固态激光雷达的市场将伴随车企2020年量产L3的规划落地进一步发展,相关企业应更加注重与整车企业的量产公司相互合作 。